世界人居

設(shè)計(jì)是重新定義事物的過(guò)程，從項(xiàng)目整體的概念，到每一個(gè)分區(qū)、每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，以及每一項(xiàng)功能定位、空間要素，都是一個(gè)重新定義的過(guò)程。做設(shè)計(jì)就是賦予事物新的概念，如什么是綠化、什么是停車(chē)、什么是花園、等等。這些概念既可以是分立的，也可以是相互融合、相互關(guān)聯(lián)、層層疊加的。項(xiàng)目的特殊性即體現(xiàn)在你賦予了這些要素什么樣的內(nèi)容、什么樣的組織形式和邏輯關(guān)系。

當(dāng)一個(gè)場(chǎng)地，停車(chē)空間太少，“綠地和停車(chē)分開(kāi)”，就成了問(wèn)題。也許新的概念就得把綠地和停車(chē)空間結(jié)合在一起，重新定義停車(chē)與綠地的關(guān)系。如果停車(chē)占用了太多的空間，花園的面積受到擠壓，那就得考慮把花園延伸到停車(chē)場(chǎng)，用“花園式停車(chē)”來(lái)嘗試不同的花園和停車(chē)概念。兩種或多種事物的疊加，也許就導(dǎo)致了新概念的產(chǎn)生。

我們知道社區(qū)的路有車(chē)行路和人行路之分。可是，由于空間有限，這兩者必須并到一起的時(shí)候，你就得找到合適的辦法，設(shè)計(jì)出一種新的形式，既可以車(chē)行，也便于人行，還不能互相干擾，沒(méi)有什么安全隱患。這都是設(shè)計(jì)師經(jīng)常會(huì)遇到的挑戰(zhàn)。

社區(qū)停車(chē)位不足是目前大多數(shù)城市居住區(qū)存在的問(wèn)題。我們常常是一方面抱怨停車(chē)空間太少；另一方面又浪費(fèi)了許多的空間。例如沿路停車(chē)的設(shè)置，如果只用單邊停車(chē)，那就損失了50%的效率，所以要盡可能的兩邊都有停車(chē)，才能提高效率。還有就是盡端停車(chē)場(chǎng)，倒進(jìn)倒出要花更多時(shí)間，不如形成環(huán)路更方便。

設(shè)計(jì)概念并不是喊一句口號(hào)、弄一個(gè)標(biāo)題，更不是什么寫(xiě)首詩(shī)、配段音樂(lè)。概念要貫穿設(shè)計(jì)過(guò)程的每一個(gè)元素，每一個(gè)細(xì)節(jié)，是全部的創(chuàng)作過(guò)程，而不是前期概念、后期工程，兩者不搭界。設(shè)計(jì)概念是為了解決問(wèn)題的，是可以帶來(lái)藝術(shù)氣質(zhì)的；同時(shí)也是到達(dá)創(chuàng)新的路徑和橋梁。因此，尋找概念上的突破，就是設(shè)計(jì)的核心。

讓我們回到社區(qū)停車(chē)的問(wèn)題，當(dāng)我們把場(chǎng)地仔細(xì)丈量出來(lái)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多的空間沒(méi)有得到充分的利用（下圖，左）。道路應(yīng)該怎么布置才能夠兩邊都能停車(chē)？停車(chē)空間怎么與綠化帶結(jié)合？停車(chē)位可以用透水鋪裝，可以種草，車(chē)位之間可以種樹(shù)，車(chē)位上方可以有花架，可以有藤本植物……，這就是新的停車(chē)概念，結(jié)合了種植，可以成為綠化帶，甚至可以成為花園。這樣你得到的就不會(huì)是花園、停車(chē)、綠化帶，相互隔離的空間。概念的疊加，為我們帶來(lái)了更大的效益，提供了更有特色的設(shè)計(jì)（下圖，右）。

設(shè)計(jì)概念的疊加效應(yīng)，是有意思的一件事情。當(dāng)兩個(gè)或多個(gè)概念疊加以后，就是新概念的產(chǎn)生。新的概念除了原始內(nèi)容的保留，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生新的，意想不到的結(jié)果：停車(chē)不只是傳統(tǒng)意義上的停車(chē)，花園也不是傳統(tǒng)意義上的花園?！盎▓@停車(chē)”這樣一個(gè)概念，不光釋放了空間，還把道路做出了特色；把綠帶、停車(chē)方式結(jié)合到了一起；使用起來(lái)更有人情味。這就是疊加效應(yīng)的魅力。你就在很狹窄的空間里面，可以做兩倍、三倍的事情。這是一種復(fù)合思維。以這種思維看問(wèn)題，才能找到問(wèn)題的關(guān)鍵點(diǎn)；而當(dāng)你找到了關(guān)鍵點(diǎn)，基本上所有的問(wèn)題都迎刃而解了。

此外，還可以從技術(shù)的層面思考問(wèn)題。車(chē)位的布置有多種可能，并不一定都是平行停車(chē)，或90度布置。如果空間不足，完全可以考慮單向行使，壓縮道路的寬度，兩側(cè)用45度，或30度的布置形式，這樣進(jìn)出都容易，占用的空間更小，會(huì)節(jié)約時(shí)間、空間與用地。因此，當(dāng)我們放開(kāi)思路，認(rèn)真、仔細(xì)的去研究，就會(huì)得出完全不同的設(shè)計(jì)結(jié)果。這就是設(shè)計(jì)。拋開(kāi)陳見(jiàn)，重新來(lái)定義所做的事情，把腦子里面固有的一些想法都排除以后，你就有了創(chuàng)新。

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作者簡(jiǎn)介

李建偉 ：1995年獲美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)景觀藝術(shù)碩士學(xué)位，美國(guó)注冊(cè)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)師、美國(guó)景觀設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)（ASLA）會(huì)員。當(dāng)代知名景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)師，“生態(tài)設(shè)計(jì)與藝術(shù)相融合”的引領(lǐng)者，主張景觀設(shè)計(jì)最大限度做到人工結(jié)構(gòu)與自然結(jié)構(gòu)的平衡，以景觀設(shè)計(jì)統(tǒng)籌城市規(guī)劃、水利、交通、建筑等各項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。現(xiàn)任東方易地首席設(shè)計(jì)師。