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西九龍高鐵總站實景圖

項目背景

西九龍高速鐵路總站為高速鐵路廣州深圳香港段之地下總站，占地面積 約為5.88公頃。AECOM為西九龍站區(qū)、天橋以及道路提供全方位景觀設計服務，包括概念設計、方案設計、擴初設計至施工與驗收服務等。公共休憩空間共分三部分，包括天空走廊觀景臺、巴士總站天臺花園和香港西九龍站公共休憩空間，為游客提供寬敞及舒適的的公共休憩空間和綠化步行環(huán)境。

西九龍高鐵總站實景圖平面圖

西九龍高鐵總站設計圖

西九龍高鐵總站設計圖

西九龍高鐵總站設計圖

設計說明

西九龍總站的設計核心是推動連通性和可持續(xù)性的思想，既包括設計構造，也涉及場所營造和體驗的思想。項目之景觀設計以創(chuàng)造能緊扣建筑主題的富現代感建筑景觀為目標。車輛之往來與交織形成西九龍高速鐵路總站之基礎景觀形態(tài)。行車道路間之綠色景觀不單延續(xù)車流，且促使其融入城市結構之中。此概念促進了西九龍站之各元素與其周邊環(huán)境間之互動，將人與交通設施、城市、西九龍文化區(qū)、維多利亞港及附近自然景色融為一體。

此外，項目更積極使用各種可持續(xù)發(fā)展設計方針，如配置軟質景觀的綠色屋頂平臺、于車站及廣場區(qū)采用于自然采光的天窗，以及使用可回收物料和采用本土植物物種等。綠色屋頂平臺由車站上蓋一直延伸至地面的公民廣場，成為西九龍人行網絡之重要元素之一。公民廣場主要為參加各類型大型活動的群眾所設，同時希望為市民提供舒適怡人的休憩環(huán)境，當中的噴泉提供濺水和冷卻噴霧的聲音效果為寧靜的空間帶來一點活潑的朝氣。

在構思綠色設計中必須考慮的元素包括香港的季節(jié)性氣候，環(huán)境溫度和空氣質量，及游客的最終體驗。考慮到這些因素，項目廣泛使用綠色元素，如林蔭、草坪及水景等，意于令堅硬的建筑表面顯得柔和，同時能提供樹蔭供人休憩，在城市森林中營造出令人愉悅的翠綠環(huán)境，并將是整個公民廣場及主建筑前庭廣場的主要設計特色。

西九龍高鐵總站設計圖

西九龍高鐵總站分區(qū)圖

西九龍高鐵總站設計圖

西九龍高鐵總站實景圖

設計感悟

團隊在構思此項目設計時，融合基礎設施、景觀和場所營造為最重要理念。重新校準了高鐵站以外的重要性，打造了全新高鐵總站概念，帶動了城市活力。倡導以公共綠地為優(yōu)先，成為設計的重要組成部分。同時作為新的綠色基礎設施，構建了一個更宜居，可持續(xù)既互聯的城市環(huán)境，從而成功地影響了公共空間在公共領域的未來發(fā)展, 打造了人氣的新地標。

西九龍高鐵總站實景圖

西九龍高鐵總站實景圖

主要技術創(chuàng)新點

景觀設計靈感來自香港的園林景色，把中國南方的植物加以運用當作調色盤?？沙掷m(xù)發(fā)展和當地生態(tài)驅動著車站的創(chuàng)新，利用關鍵的結構設計來實現負荷和可持續(xù)灌溉系統(tǒng)，以最大程度地減少用水量并減輕土壤的濕重。 此設計成為控制整體結構中種植土壤深度中不可或缺的一環(huán)。 秉持著可持續(xù)發(fā)展的另一個關鍵是增加綠化面積，以減少車站和市區(qū)內的熱島效應。

西九龍高鐵總站實景圖

西九龍高鐵總站實景圖

新材料應用

項目團隊利用輕質材料排水墊和景觀中的防水元素和結構混合輕質土壤以減輕重量以控制整體結構負荷

西九龍高鐵總站全景圖

西九龍高鐵總站實景圖

項目經濟技術指標

項目占地5.88公頃，當中綠化率為百分之30%。項目規(guī)劃設計方向旨在連結中國高速鐵路網絡戰(zhàn)略性的優(yōu)勢「八縱八橫」與整體社會經濟意義以最大程度地實現。將香港城市中心點成為中國強大鐵路網絡南端的起訖站，同時通過創(chuàng)建城市著名新地標，改善及加強公共領域的效能及連接性，連貫城市結構的可持續(xù)性。隨著西九龍站的啟用，對香港經濟和社會動態(tài)的影響轉移到了一個新時代。 

以先進、高效的直接聯系方式，每天前往城市的游客人數估計約為80,000，往來游客為整體經濟和社會利益以及與城市的商業(yè)聯系的帶來正面沖擊，車站與西九龍文娛藝術區(qū)的城市融合度進一步提高，為旅游業(yè)和商業(yè)帶來更多利益，同時九龍地區(qū)的房地產和房地產價值將增加。