世界人居

項(xiàng)目背景

    蜀龍大道位于新都區(qū)內(nèi)，南起熊貓大道，北至鴻運(yùn)大道，是成都市區(qū)域級(jí)交通主干路。全長(zhǎng)約12.6km，一體化設(shè)計(jì)紅線范圍約為25萬(wàn)平方米。

蜀龍大道于2005年建成通車(chē)，投運(yùn)14年以來(lái)，沿線發(fā)展迅速，車(chē)行交通量巨大，與此同時(shí)，全線無(wú)貫通的慢行系統(tǒng)，配套設(shè)施老舊，很多路段甚至沒(méi)有人行道，而大量的防護(hù)綠地卻又無(wú)法被人所利用，市民出行的體驗(yàn)感較差。

    在公園城市街道一體化建設(shè)的背景下，蜀龍大道將通過(guò)車(chē)行空間與慢行空間的全方位改造，來(lái)滿足營(yíng)造人車(chē)共享的新型道路公共空間。

設(shè)計(jì)說(shuō)明

設(shè)計(jì)將場(chǎng)地可改造空間總體劃分為通行空間改造與剩余空間改造兩個(gè)部分。

通行空間指沿車(chē)行道線型兩側(cè)的人行步道空間的改造與優(yōu)化。這一部分通過(guò)場(chǎng)地空間尺度、場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)狀人行步道材質(zhì)、場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)狀喬木點(diǎn)位三個(gè)要素，將場(chǎng)地歸納為十二類(lèi)不同的現(xiàn)狀情況，并以一體化改造策略為原則，通過(guò)增設(shè)綠化隔離、更換透水鋪裝、梳理現(xiàn)狀種植、完善基礎(chǔ)設(shè)施的策略為每一類(lèi)空間提出相應(yīng)的改造方案。最終使項(xiàng)目范圍內(nèi)的兩側(cè)沿街綠地實(shí)現(xiàn)了多級(jí)全線的慢行系統(tǒng)貫通。

*道路通行空間改造策略圖

*煥然一新、功能復(fù)合的非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)空間

剩余空間大多位于十字路口的轉(zhuǎn)角處，這些街角往往都有大塊的綠化用地，但完全沒(méi)有被有效利用，設(shè)計(jì)將這些消極用地納入了改造范圍，將其打造成可供市民停留休憩的積極空間。設(shè)計(jì)通過(guò)增設(shè)停留空間、梳理軟景種植、補(bǔ)充小品設(shè)施三個(gè)方面的改造，為場(chǎng)地增加了28個(gè)轉(zhuǎn)角口袋公園。

*轉(zhuǎn)角節(jié)點(diǎn)改造策略圖

*街角口袋公園

*新都之心環(huán)島改造前后

*通過(guò)交通島和智能輔助設(shè)施的設(shè)置，加強(qiáng)了行人通過(guò)路口的便捷性和安全性。

*“新都之心”綠島與街角綠地的花境

主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)

1、休憩空間——“城市盒子”

除了路口轉(zhuǎn)角的節(jié)點(diǎn)，在狹長(zhǎng)的路線中仍需要大量停留空間，設(shè)計(jì)植入了命名為“城市盒子”的構(gòu)筑物。城市盒子采用單面墻作為結(jié)構(gòu)支撐，減小構(gòu)筑的占地空間，使其在狹長(zhǎng)的空間中可以根據(jù)需求靈活擺放，靈活地適配不同尺度的場(chǎng)地；而后，在白色墻體上鑲嵌不同的木色單元盒狀空間，為不同的人群提供多樣化的休憩功能，同時(shí)，虛實(shí)相襯、簡(jiǎn)潔明快的造型為街道提供了統(tǒng)一美觀的立面形象，加之自動(dòng)售貨機(jī)的引入，更彰顯人性化的細(xì)節(jié)。

*城市盒子設(shè)計(jì)圖

*白天和晚上的城市盒子

2、特色公交站——“前站后臺(tái)”

蜀龍大道是城市區(qū)域主干道，這其中的公交線路是市民出行的重要途徑，而公交站臺(tái)作為慢行交通與公共車(chē)行的轉(zhuǎn)換空間對(duì)市民的出行體驗(yàn)至關(guān)重要。

現(xiàn)狀公交站臺(tái)處于車(chē)行輔道與主道之間的側(cè)分綠化帶上，進(jìn)深2米不到，等候空間局促且前后都與車(chē)行道相鄰，毫無(wú)遮攔，導(dǎo)致人們候車(chē)時(shí)缺乏安全感和舒適感，每逢高峰時(shí)段，甚至還會(huì)出現(xiàn)人群被迫在車(chē)行道上候車(chē)的情形。

設(shè)計(jì)首先將站臺(tái)的上車(chē)區(qū)和等候區(qū)分離，在站臺(tái)后側(cè)綠地中借由“城市盒子”來(lái)提供休憩等候的功能，并嵌入智能顯示屏，讓人可以隨時(shí)關(guān)注公交班次和到達(dá)時(shí)間，做到毫不慌張地愜意等候，當(dāng)自己要乘坐的車(chē)輛即將到站時(shí)，再來(lái)到前站區(qū)域排隊(duì)上車(chē)。這種“前站后臺(tái)”的候車(chē)空間布局，既提升了候車(chē)體驗(yàn)，同時(shí)也減少了占道候車(chē)的安全隱患。

公交站亭也是城市道路重要的形象標(biāo)識(shí)物，設(shè)計(jì)摒棄傳統(tǒng)千篇一律的成品站亭，在滿足功能的同時(shí)，融入新都說(shuō)唱俑和熊貓的歷史文化元素，是對(duì)一座城市“文化自信”的強(qiáng)有力表達(dá)。如今，這批公交站臺(tái)就是新都城市文化的展示窗口。

*前站后臺(tái)策略圖

*“前站后臺(tái)”特色公交站