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據(jù)介紹，該智慧地下環(huán)廊共兩層，分別為負一層智慧交通系統(tǒng)和負二層智慧管廊系統(tǒng)。負一層智慧交通系統(tǒng)可以對車流進行實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，緩解擁堵情況，提升周邊社會車輛和辦事市民的通行體驗；負二層綜合管廊內(nèi)集中部署了片區(qū)水、電、氣、通信等各類管線，通過物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)對廊體結(jié)構(gòu)、廊內(nèi)環(huán)境進行實時監(jiān)控，智能監(jiān)測環(huán)廊安全態(tài)勢，對突發(fā)事故及時告警，快速調(diào)度處置資源。

目前，高新區(qū)政務(wù)服務(wù)中心即將入駐大源商務(wù)商業(yè)核心區(qū)，該區(qū)域的人流量、車流量將迎來較大幅度的增長。為緩解片區(qū)交通擁堵問題，為市民提供良好的政務(wù)服務(wù)體驗，智慧地下環(huán)廊的負一層智慧交通系統(tǒng)融合了多種交通資源數(shù)據(jù)，并運用科技化手段對交通進行智慧管理、智慧引導(dǎo)，同時結(jié)合地圖導(dǎo)航等技術(shù)，讓辦事的市民和周邊司乘人員停車更方便、通行更便捷。

從地面入口一路向下，便能看到負一層的三車道環(huán)形道路。環(huán)形道路上方的LED顯示屏顯示著“政務(wù)服務(wù)中心剩余車位數(shù)量”“人防停車場剩余車位數(shù)量”等信息，道路兩側(cè)有多個出入口，連接著外部道路、政務(wù)服務(wù)中心、商業(yè)體、人防、停車場等地。

相關(guān)負責人表示，智慧交通系統(tǒng)實現(xiàn)了負一層全部2.8公里交通狀況的視頻智能全面泛感知能力，采用視頻智能算法實現(xiàn)環(huán)廊車道級交通健康評估，配合導(dǎo)流電子情報板，形成對車、路網(wǎng)、事件的全面立體化感知能力，可以實時引導(dǎo)車輛安全高效通行。

同時，環(huán)廊設(shè)置了40多個出入口，智慧交通系統(tǒng)還接入周邊20余個停車場信息，能實時顯示停車場剩余車位狀況，將車輛導(dǎo)流至車位剩余較多的停車場。環(huán)廊還有7條進出地面車道，與天府一街、益州大道、天府二街和天府大道等道路相連接。智慧交通系統(tǒng)可以實時顯示周圍道路的交通狀況，如遇擁堵，將提前通過導(dǎo)流電子情報板或車主的地圖導(dǎo)航軟件，提醒環(huán)廊中的車輛從其余道路的出口出去。

一路向下，來到負二層，這里是地下綜合管廊，設(shè)置了電力、通信、給水、燃氣等管線，每條管線都內(nèi)設(shè)有專門的檢修口和智能化監(jiān)測系統(tǒng)，便于工作人員隨時進出。

由于綜合管廊內(nèi)設(shè)置各種城市基礎(chǔ)設(shè)施管線，事關(guān)片區(qū)居民生產(chǎn)生活，管線的安全運行情況需要時刻監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)隱患、排除問題。因此，負二層的地下綜合管廊可以將實時管控平臺、應(yīng)急管理平臺、移動終端系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、災(zāi)情自動報警系統(tǒng)、管線監(jiān)控系統(tǒng)等進行整合，便于統(tǒng)一調(diào)度管理。

在智慧地下環(huán)廊監(jiān)控中心，兩塊大屏幕占據(jù)了一整面墻，一塊屏幕顯示負一層、負二層的實時畫面，另一塊綜合態(tài)勢大屏上顯示著負二層管廊內(nèi)溫濕度、氧氣濃度、一氧化碳氣體濃度、甲烷氣體濃度、硫化氫氣體濃度等指標信息，便于工作人員可以隨時監(jiān)測管廊內(nèi)情況。

一旦負一層出現(xiàn)非機動車或行人闖入、車輛逆行、異常停車，或是負二層出現(xiàn)環(huán)境數(shù)據(jù)異常、廊體結(jié)構(gòu)異常、設(shè)備運行異常等狀況，監(jiān)控中心將立即收到報警，通知工作人員介入處置，并在整個過程中通過LBS（基于位置的服務(wù)）技術(shù)實時跟蹤廊內(nèi)人員狀況，確保人員安全。

相關(guān)負責人表示，成都智慧地下環(huán)廊項目建設(shè)已經(jīng)進入收尾階段，投入運營后將成為全省的標桿項目之一，該項目也將進一步完善升級，為各地打造智慧管廊項目提供“成都樣本”。